Виталий Петров: Не понимаю, почему я должен быть медленнее Хайдфельда

Российский пилот «Лотус Рено» Виталий Петров объяснил, почему в пятницу на его машину не установили систему заднего выхлопа, а также пообещал, что в концовке сезона команда подготовит большое количество новинок, которые поспособствуют улучшению результатов.

— Ваш партнер по команде Ник Хайдфельд в пятницу тестировал задний выхлоп. Команда раздумывает, не отказаться ли от новаторского варианта с передним, который был представлен в этом году. Каковы у Ника первые ощущения — уже успели обсудить?

- Ночью инженеры разбирались, что лучше, а что хуже, — приводит слова Петрова «Спорт-Экспресс». — Тяжело сказать сразу, какой вариант предпочтительнее. Нужно какое-то время на анализ.

— Почему новинку тестирует именно Ник?

- Команда изначально решила, что на одной машине установят передний выхлоп, на второй — задний. Я даже рад, что в итоге экспериментальный вариант достался Хайдфельду. Пусть он с ним разбирается. На данный момент, как я уже сказал, очень сложно делать выводы. Новая система пока тяжелее, и машина с задним выхлопом весит больше. Она и с передним у нас не самая легкая, но все же новый вариант пока сыроват… В любом случае, нам предстоит принять непростое решение перед началом субботних сессий.

— Если в итоге станет понятно, что с новой системой выхлопа машина едет быстрее, у команды будет возможность установить ее и на вашу машину?

- Такая возможность есть. Но я думаю, что все равно в этот уик-энд продолжу использовать передний выхлоп. Конечно, мы поменяли бы его, если бы Ник в свободных заездах стабильно ехал на секунду быстрее меня. Но пока это действительно экспериментальный вариант.

— Что у вас произошло с Фернандо Алонсо в самом конце второй сессии? Вы чуть не столкнулись…

- Не знаю, что он там пытался сделать. Сессия была уже закончена, мы возвращались в боксы. Обычно в это время все меняют какие-то регулировки на руле, никто в гоночном темпе не едет. Мы с ним немного потягались. Ничего страшного не произошло.

— Приятно сознавать, что в квалификациях вы опережаете его сейчас достаточно регулярно?

- Да, конечно. Вообще очевидно, что пока в квалификациях мы чуть быстрее. А в гонках иногда немного не везет — есть некоторые проблемы со стратегией или, например как в прошлый уик-энд, с повышенным износом задних шин.

— Вы удивлены, что ничем ему не уступаете? Перед началом сезона многие думали, что новым лидером команды будет именно Хайдфельд.

- Не понимаю тех, кто так считал. Я знаю эту команду, выступаю за нее второй год. В прошлом сезоне набрался опыта и, мне кажется, сейчас намного лучше готов по сравнению с тем, что было год назад. Не вижу причин, почему я должен быть медленнее.

— Ваша команда постепенно начинает отставать от соперников…

- Да, у нас было немало проблем. Главная состоит в том, что наши обновления не работают достаточно эффективно. Мы привозим новинки на этапы, тестируем их — и практически ничего не отыгрываем. В аэродинамической трубе все смотрится очень хорошо, мы видим, что должно быть серьезное улучшение, но когда привозим новые детали на гонку, цифры получаются несколько иные. Приходится делать шаг назад, возвращаться к предыдущим вариантам. Поэтому мы постепенно начинаем отставать. Но я надеюсь, что ребята на заводе сейчас уже понимают причины. Думаю, после перерыва, который будет в августе, мы сделаем серьезный шаг вперед. К финальной части сезона должен быть очень большой пакет новинок, которые сработают.